Pemanduan Pertama Mercedes-AMG 4×4 2022: Kegilaan yang sama, kembali untuk pusingan 2

  • Share
Mercedes-AMG 4×4

Berita besar untuk semua peminat lumpur kaya: G-Wagen pada gandar portal telah kembali dalam generasi kedua. Ini ialah Mercedes-AMG G63 4×4 atau 4×4 Squared 2022 jika anda mahu. Lebih besar, lebih berkuasa, lebih berkuasa dan jauh lebih mahal, 4×4 terbaru membuktikan bahawa panglima perang yang bergaya tidak pernah ketinggalan zaman; ia hanya pergi ke bawah tanah selama beberapa tahun.

Orang baik di Mercedes PR menghubungi saya sebentar tadi dan bertanya sama ada saya ingin menjadi orang pertama yang memandu G63 4×4 pertama di negara ini. Ini membawa kepada ujian selama seminggu untuk trak raksasa baharu AMG, di dalam dan di luar jalan.

Saya biasanya memukul anda pada ketika ini dengan tamparan retorik mudah seperti, “Adakah ia bagus?” Bukan untuk merosakkan kejutan, tetapi ya, ia sangat baik. Persoalannya kemudiannya, adakah 4×4 baharu itu bernilai tanda harga $350,050, $359,050 pada ujian?

Saya mengambil masa tiga jam untuk berhenti ketawa. Tidak juga; Dari saat Mercedes-AMG G63 4×4 2022 memasuki jalan masuk saya, saya hanya ketawa. Perkara yang tidak masuk akal! Kemudian saya melompat masuk dan memandu selama beberapa jam, ketawa lebih kuat sepanjang masa.

Pemerhatian: Tiada siapa di sebelah timur Los Angeles sangat menyukai G63 4×4. Sekiranya saya pergi ke barat La Brea ke bahagian bandar yang lebih menarik, saya pasti saya akan mendapat lebih sedikit muka busuk. Sekiranya saya pergi ke Calabasas (tapak rumah Kardashians), sudah pasti saya akan dilantik sebagai datuk bandar. Di lampu isyarat saya ternampak seorang lelaki berbaju Miata merah yang membuatkan saya gila, pandangannya menunjukkan dia mempunyai sesuatu terhadap nenek moyang saya. Saya tersenyum dan melambai dan saya bersumpah dia geram pada saya.

Mercedes-AMG 4×4

Kira-kira lima tahun lalu saya meminjam Alien Green G65 (yang mempunyai V-12) dan apatah lagi puak Kardashian dua kali dalam dua perenggan tetapi orang ramai memandang saya dalam saiz anak lelaki itu. Yang menjengkelkan pada mulanya, tetapi selepas sehari atau lebih, anda menyedari bahawa anda tidak peduli apa yang orang lain fikirkan tentang kereta anda dan anda bersyukur kerana ia sangat mudah dikesan di tempat letak kereta.

Biarawati kawan-kawan, kecantikan biru china ini lebih mudah ditemui dan saya rosak setiap kali saya mengintipnya. Pengalaman pemanduan juga lucu – apabila saya mula-mula melintasi lebuh raya, saya melepasi Cadillac Escalade generasi kedua dan dapat melihat ke bawah melalui bumbung mataharinya. LULZ, seperti yang mungkin dikatakan oleh kanak-kanak pada satu ketika.

Kenapa?

Proses mengubah G-Class seperti biasa dalam saiz 4×4 adalah agak mudah. Dalam satu ayat, hab roda ditukar kepada gandar portal, dan itu sahaja. Adakah paksi portal? Ia adalah hab di mana separuh aci tidak memasuki bahagian tengah roda, tetapi pergi ke bahagian atas hab dan kemudian gear ke bawah. Ini menghasilkan lebih banyak kelegaan tanah berbanding dengan siri.

Mercedes-AMG 4×4

Hebatnya, 4×4 baharu mempunyai portal pada kedua-dua gandar belakang pepejal dan susun atur bebas di hadapan. Ini adalah persediaan yang pertama di seluruh dunia. Perubahan lain termasuk tayar yang lebih besar dan tayar yang lebih lebar, suar fender gentian karbon, pembawa cahaya bumbung gentian karbon, pembawa tayar ganti yang kelihatan lebih lasak, dan mungkin bampar belakang paling sukar pernah ada. Saya menilai dari memandu masuk. Oh, dan kepak lumpur yang sangat besar.

G63 terbesar dikuasakan oleh V8 All-Star 4.0 liter turbo berkembar AMG. Pamnya ialah 577 hp dan 612 lb-ft tork. Kuasa memenuhi keluaran dioptimumkan luar jalan bagi transmisi automatik sembilan kelajuan klac basah AMG, lengkap dengan kotak pemindahan (untuk 4-Rendah) dan pacuan empat roda kekal.

Seperti semua SUV, G-Class 4×4 mempunyai tiga pembezaan penguncian (tengah, belakang dan depan – mereka mengunci dalam susunan khusus itu). Seperti G-Wagen yang lebih ringan, lelaki besar itu mempunyai tiga mod luar jalan yang kelihatan tersembunyi, Pasir, Denai dan Batu. Ia agak tersembunyi kerana anda tidak boleh mengakses mana-mana daripadanya melainkan anda mengunci pembezaan tengah. Oh, dan Mercedes mendakwa ia mencecah 60mph dalam 5.0 saat.

Saya cuba membandingkan jisim fizikal Papa G baharu dengan ingatan saya tentang Mercedes-Benz G500 4×4 Squared generasi sebelumnya. Pada pandangan saya, yang lama kelihatan lebih besar, tetapi saya tahu bahawa G-Wagen baharu, yang dilancarkan pada 2019, lebih besar dalam setiap dimensi.

Mercedes-AMG 4×4

Sejenis ilusi optik sedang bermain. Inilah kebenarannya: G63 4×4 lebih besar daripada G500, sama seperti W463 telah berkembang berbanding W462, dengan satu pengecualian besar. Jarak roda meningkat sebanyak 0.9 inci; ketinggian telah meningkat 0.8 inci kepada hampir 7 kaki, 5 inci; dan lebarnya telah membengkak lebih daripada 5 inci. Semua mati, seterusnya, konsisten dengan pertumbuhan G baru.

Walau bagaimanapun, panjangnya menonjol, sekurang-kurangnya di atas kertas: ia tumbuh sebanyak 17.4 inci. Adakah memberi? Anda boleh meli tidak mencari gambar di Google, G500 tidak mempunyai pembawa roda ganti. G-Wagen bawah itu sendiri sebenarnya hanya 3.9 inci lebih panjang daripada rig yang diganti.

Mercedes mendakwa 4×4 baharu adalah (semacam) 379 paun lebih ringan daripada yang lama. Ketahui, tetapi jika ia benar, itu adalah perkara yang baik. Sudut luar jalan G-Wagen Squared juga bagus. Sudut pendekatan ialah 41.3 darjah manakala sudut berlepas ialah 36.8 darjah.

Sebagai perbandingan, Ford Bronco Raptor mempunyai sudut berlepas 47.2 darjah dan sudut berlepas 40.5 darjah yang luar biasa, dan Jeep Wrangler 392 Rubicon mempunyai sudut berlepas 44.5 darjah dan sudut berlepas 40.5 darjah, dan Jeep Wrangler 392 Rubicon dengan sudut 44. darjah dan sudut pendekatan 3.5 darjah dan 4×4 mengalahkannya dengan sudut pusing ganti 42 darjah. Braptor hanya 30.8 darjah (yang sebenarnya sangat baik), dan 392 adalah 22.6 darjah yang remeh.

Mercedes-AMG 4×4

Disebabkan penggantungan hadapan bebas, kelegaan tanah menurun daripada 17.7 inci pelantar sebelumnya kepada “hanya” 13.8. Sebelum anda menangis, sedar bahawa Braptor — mungkin perangkak rock bersiri yang paling berkebolehan di dunia — mempunyai jarak kelegaan 13.1 inci dan Wrangler 392 pada 12.9 tahun.

Tetapi bagaimana ia memandu?

Tol yang tidak terurus. 4×4 sebelumnya adalah satu lagi pembuat ketawa, dan sebahagian daripadanya ialah betapa kasarnya bahagian tepinya. Di Las Vegas diberi nama Bill Rader, yang tidak begitu senyap menjadi pakar Amerika dalam kereta G dengan gandar portal.

Kami bercakap antara satu sama lain setiap beberapa hari, dan dia berkata demikian tentang W462 4×4 dan sepupunya: “Yang lama dan 6×6 juga mempunyai banyak penyesuaian dan bahagian pemprosesan yang pelik yang membuatkan saya mengambil masa terpisah.” Saya menyebut kepada Bill bahawa yang baharu tidak lagi bergoyang ke sana ke mari apabila anda menekan brek. “Itu sedang melancarkan gandar dan sesendal dalam lengan jejari.” jumlah. Saya jumpa. Intinya, ada sesuatu yang kasar tentangnya, baik atau buruk.

Bagi 4×4 baharu, secara jujurnya, jika anda boleh mengabaikan hakikat bahawa anda berada 7 kaki di udara, anda akan fikir anda memandu G63 biasa. Saya tidak pasti bagaimana jurutera AMG menyembuhkan masalah pelancaran gandar yang nampaknya wujud dalam kenderaan dengan gandar portal, tetapi mereka melakukannya.

Sebenarnya, saya masih ingat memandu Mercedes-Benz E400 All-Terrain 4×4 Squared dan saya tidak akan terkejut jika teknologi gandar portalnya berada dalam G baharu ini. Saya akan mengatakan bahawa 95 peratus daripada masa pemandu akan sama sekali tidak menyedari bahawa mereka adalah portal yang menggegarkan. Sekali-sekala ada bunyi bising atau sedikit gear judder untuk mengingatkan anda, oh ya, perkara ini berbeza dan istimewa.

Boleh tak? Bolehkah ia menyeronokkan untuk memandu? Ya dan ya. Saya rasa G-Wagens sememangnya menyeronokkan untuk dipandu, terutamanya versi AMG. Saya mungkin gila, tetapi ada sesuatu yang sangat baik tentang batu bata dengan terlalu banyak kuasa yang menunggang jauh lebih baik daripada yang sepatutnya.

Mercedes-AMG 4×4

Tambahkan keberanian ketinggian dan berat tambahan 4×4 dan anda mempunyai resipi untuk masa lama yang hebat, walaupun anda hanya berjalan di jalan untuk mendapatkan susu dan telur. Adakah dengan jalan yang berliku? Saya kagum melihat keluk dalamp perang 4×4 yang ditanam, elegan dan tenang. Jelas sekali, semakin jauh sudut itu diambil, semakin baik perasaan budak besar itu. Tetapi saya kagum dengan cara 4×4 mengendalikan selekoh yang ketat. Tidak seperti kereta sukan, sudah tentu, tetapi sangat mengagumkan untuk kereta kebal.

Ya, aber Offroad?

Tidak dapat dihalang adalah perkataan pertama yang terlintas di fikiran. Kini diakui, saya tidak menyahut cabaran paling sukar yang boleh dibayangkan. Tetapi saya memandu 4×4 ke denai Black Diamond yang agak sukar di tempat bernama Menamakan Rower Flats, 30 minit dari rumah saya. Jejak ini adalah campuran yang bagus antara tanah longgar dan batu bergerigi yang boleh ditakluki oleh kebanyakan mesin gear rendah.

Walau bagaimanapun, saya memilih Rowher secara khusus kerana saya sebelum ini telah memandu G63 ke laluan yang sama dengan pakej luar jalan, dan walaupun AMG ini tidak menjadi masalah, saya mendapat sedikit cat pada bahagian bawah dungb bahagian hadapan. Bukan akhir dunia, tetapi kerosakan tetap.

Saya ingin melihat sama ada saya boleh mengambil lebih kurang garisan yang sama dan melarikan diri tanpa cedera. Bukan sahaja 4×4 itu akhirnya tidak terjejas, tetapi saya rasa ia tidak pernah dalam bahaya tercalar. Tiada apa-apa pun menyentuh hujung hadapan dari jauh.

Masa pengakuan: Masa saya singkat atas sebab terlalu bosan untuk menaip, jadi saya memilih untuk tidak menyiarkan tayar Pirelli Scorpion 325/55/22 besar G63 4×4. Sekiranya saya berbuat demikian, G yang tidak dapat dihalang akan menjadi lebih. Walau bagaimanapun, kerana saya kadang-kadang tidak berada di atas jalan di bahagian yang curam dan berpasir, pendorongan terhenti ketika tayar hadapan cuba mencari cengkaman. Penyelesaiannya adalah untuk mengaktifkan loker hadapan. Jumlah menyelesaikan masalah. Saya terpaksa melakukan itu tiga kali di laluan itu. Saya yakin jika tayar 18psi ini tidak akan menjadi masalah.

Mercedes-AMG 4×4

Mega off-roader ini agak kerap memandu naik pada tiga roda – itulah kelemahan sebenar kerana tidak mempunyai gandar melalui di hadapan – dan saya mengesyaki itu kerana anda secara fizikal berada jauh dari tanah dan SUV daripada apa yang berlaku apabila menuding hidungnya di langit.

Sebahagian daripada jarak jauh juga ada kaitan dengan cara tertutup kabin daripada bunyi dan getaran luaran. Ingat bahawa walaupun G63 kelihatan seperti trak raksasa, ia adalah kenderaan mewah. Seseorang dengan cepat menjadi terbiasa dengan melayang terpisah 4×4 Squared dan membina keyakinan yang kuat bahawa benda itu hanya akan menunggang apa sahaja yang ada di hadapannya. Lebih baik duduk dan nikmati perjalanan.

Um, macam mana?

Sucker ini bermula dengan $350,050 adalah harga tertinggi dalam inflasi yang tidak disengajakan. Jika tidak, jika anda tidak mahu bahawa versi lama bermula pada $227,300. Ia bukan AMG, tetapi anda boleh membeli Mercedes G550 yang hebat dengan harga $123,000 kurang. Anda boleh mempunyai.

Di tengah-tengah pandemik itu, Mercedes kemudian secara senyap-senyap menaikkan harga “asas” G-Wagen kepada $140,000. Kembali kepada harga $350,050; Apakah SUV lain yang berharga itu? Yang paling jelas ialah Rolls-Royce Cullinan, yang bermula pada $341,500.

Yang tidak begitu ketara ialah Range Rover SV Carmel Edition, dengan harga $346,475.Sudah tentu, eksklusiviti memainkan peranan dalam jumlah itu, kerana hanya 17 akan dibina dan anda perlu menghadiri pesta Pebble Beach Car Week Land Rover tahun ini untuk dibenarkan membeli satu. (Saya berada di sana! Saya tidak membeli satu! Juga petua hangat:

Adakah anak lelaki? Bentley Bentayga Speed ​​​​​​​​EWB mungkin bermula pada harga lebih $260,000, dan anda boleh menaik tarafnya dengan mudah melepasi markah $300,000. Kisah asas yang sama berlaku untuk Aston Martin DBX707 dan Lamborghini Urus Performante. Ferrari Purosangue akan berharga sekitar $400,000 semasa ketibaan.

Mercedes-AMG 4×4

Walau apa pun, anda boleh mendapatkan persaingan untuk G63 4×4. Walau bagaimanapun, tiada satu pun daripada ini mempunyai bingkai, dan hanya Range Rover yang mempunyai gear rendah. paksi portal? Ha! Anda boleh melihat pasaran seperti SUV ultra-mewah super mewah seperti itu, dengan barangan SUV yang sebenarnya, ia akan mati pada dasarnya sebuah parti itu sendiri.

Melainkan anda mengira barangan restomod seperti Ikon FJ. Setelah memandu kebanyakan kenderaan di atas—selain daripada dua orang Itali yang masih belum keluar—jika saya membelanjakan $350,000 untuk sebuah SUV, saya akan terbelah antara Icon FJ dan Big Daddy G . Sebenarnya, portal berpaksikan untuk kemenangan. 4×4 baharu adalah harga yang murah dan sangat bagus.

  • Share

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *